10 интересных версий легендарной Чайки Автор: Ростислав Мищенко      Дата: 29.12.2021 21:59      Строгие чопорные седаны видели в советские времена практически все, роскошные кабриолеты — многие. Но были и Чайки, которые почти никто не знал. А среди них даже и загадочные образцы.            На седанах (лимузины с перегородкой в салоне делали штучно лишь по особым заказам) возили высокопоставленных чиновников уровня секретаря обкома. Открытые автомобили использовали обычно для торжественных проездов высоких гостей. Но встречались и машины загадочного происхождения. Например, вариант с открывающей лишь задней частью крыши, то есть ландо. Машина эта явно не заводская. Скорее всего, продукт некоего небольшого предприятия, по-видимому, военного ремзавода.            Еще один вариант открытой Чайки имел даже собственное имя ОСАД-3. «Обрезанные» машины с площадкой перед передним бампером делал завод в Чернигове, подчиненный министерству культуры. Такие Чайки использовали кинематографисты, ценившие автомобиль за вместимость, а главное — за плавность хода.            Необычная — нечто среднее между ландо и пикапом — Чайка была замечена в ГДР. Машину предназначали для торжественных выездов. Сделали таких автомобилей вроде бы четыре. ГАЗ к ним отношения не имел.            Универсалы ГАЗ-13С выпускали в Латвии на заводе РАФ, переделывая стандартные седаны. Проект и все оригинальные детали тоже делали в Латвии. Черные машины были санитарными. Собирали их по заказу Четвертого главного управления Минздрава СССР, обслуживающее высших чиновников СССР и их семьи, примерно два десятка. Запасное колесо в таком универсале убрали в нишу за задней левой дверью. ГАЗ-13С на РАФе делали по специальным заказам. Для завода это была неприятная обуза, но куда денешься?            Забавно, что нечто подобное соорудили и в ГДР. Только их Чайка была светлая, а запаска стояла в коробке у левого борта рядом с носилками.            Два фургона, построенных тоже на РАФе, строго говоря, не катафалки, но по назначению похожи. Их по спецзаказу сделали для Вьетнама, чтобы в случае войны с Китаем вывезти из мавзолея тело Хошимина в секретное горное хранилище. Фургоны оборудовали мощными японскими кондиционерами. И такое бывало!            Загадочный гибрид Чайки ГАЗ-13 и ЗИМа ГАЗ-12 будоражит умы знатоков уже много лет. По легенде, несколько таких автомобилей — Чайки, замаскированные под ЗИМ, — сделали на некоем военном предприятии для тех, кому Чайка была не положена, а очень хотелось.            Логики в легенде мало. Ведь Чайку-то, значит, все равно для кого-то получали. Да и ЗИМы во второй половине 1970-х (а встречал такую машину в Москве именно тогда) давно ушли из госучреждений. Так что загадка остается пока не разгаданной.            После рестайлинга ЗИЛ-111, получившего иной передок с четырьмя фарами, в 1961-м в Горьком тоже сделали аналогичный опытный образец. Помимо четырех фар установили иную решетку радиатора и бампер. Машина так и осталась опытным образцом.            Чайка просто обязана была заметно отличаться от ЗИЛа. Ведь на машинах завода имени Лихачева ездили только высшие руководители страны.            Дрезину на базе Чайки соорудили в Венгрии. Вероятно, машина, сохранившаяся в музее, возила высшее железнодорожное начальство. У нас был аналогичный ЗИМ. А может, и Чайки тоже?            Пожарные ГАЗ-13 Чайки в красном, как и положено, цвете служили оперативными машинами дежурного по городу. Просторные, вмещающие пятерых пожарных в экипировке, и быстрые автомобили выезжали в качестве штабных на самые серьезные пожары.            Причем работали такие Чайки не только в Москве, но и в других крупных городах СССР. Одна, говорят, даже сохранилась. Автор: Ростислав Мищенко прочтений: 215 оценки: 0 от 0 © Свидетельство о публикации № 39790  Цена: 1 noo

Ваши комментарии